致力达到IIHS所提每一项保险扛防撞标准而展开的系统开发活动
!/assets-public/images/nslogosmall.gif!Dhiraj Uikey， !/assets-public/images/nslogosmall.gif!Darin A. Evans, Ragav Vasudevan
本文主要就如何满足公路安全保险协会(IIHS)最新提出的保险杠标准，针对汽车保险杠系统的设计和开发工艺提出了一些建议。本文详细介绍了本文(1, 2)撰写时 IIHS 披露测试的细节。此外，本文还介绍了一些适用于过该新型测试，并且目前正在批量生产的保险杠系统的性能。本文同时还介绍了一种通过最新开发的计算机辅助工程设计(CAE)模型对测试进行模拟的过程，以及这种模拟过程结果与物理实验之间的相关性。另外，文阐述了如何利用这些相关模型，通过改进能量吸收装置的设计参数来改进各种保险杠产品之间的相容性。最后，通过对比测试从 IIHS 最新提出的可变形保险杠挡板测试角度分析了注模成型能量吸收装置和传统的 EPP 泡沫塑料能量吸收装置性能方面的差异。
利用先进的 CAE 技术展开的保险杠系统设计探索
!/assets-public/images/nslogosmall.gif!Dhiraj Uikey， !/assets-public/images/nslogosmall.gif!Darin A. Evans, Samir Abad, Ramesh Padmanaban
本文主要阐述设计流程工具的开发，通过利用先进的CAE技术来探索保险杠系统的设计。本文主要阐述如何利用这种工具，从保险杠系统功能性角度，了解保险杠系统各种参数产生的主要效果以及彼此之间的交互作用。这三项案例研究主要阐述了这种工具的性能。在每个案例研究中，都找出、参数化攸关性能指标的关键参数，并确定了这些参数的适当范围。采用有限元模型变形程序(Morpher)来确定有限元模型的参数。同时采用设计优化和工艺整合软件包来创建 DOE 矩阵，并再次使用 Morpher 来生成快速的设计方案。通过明确的有限元分析代码进行分析。并采用设计优化软件和其他工具对数据进行后处理。
多次碰撞预测以及能量吸收装置的性能
Eric Jaarda，Tansen Chaudhari 和 !/assets-public/images/nslogosmall.gif!Dhiraj Uikey
保险杠的低速碰撞性能取决于能量吸收装置(EA)在多次碰撞过程中有效吸收能量的能力。由于精确预测多次碰撞比较困难，因此通常通过对零部件进行实体实验对连续碰撞进行评估。本文介绍一种预测性工程设计方法，这种方法可用于评估热塑注模成型能量吸收系统在多次碰撞过程中的性能。
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多次碰撞预测以及能量吸收装置的性能
Eric Jaarda，Tansen Chaudhari 和 !/assets-public/images/nslogosmall.gif!Dhiraj Uikey
保险杠的低速碰撞性能取决于能量吸收装置(EA)在多次碰撞过程中有效吸收能量的能力。由于精确预测多次碰撞比较困难，因此通常通过对零部件进行实体实验对连续碰撞进行评估。本文介绍一种预测性工程设计方法，这种方法可用于评估热塑注模成型能量吸收系统在多次碰撞过程中的性能。
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